Uma nova diretiva federal para bloquear o projeto Biden-Período para criar uma rede nacional de estações de carregamento de veículos elétricos confundiu estados, que alocou bilhões de dólares pelo Congresso para o projeto.
Nas entrevistas na sexta -feira, algumas autoridades estaduais disseram que, como resultado do memorando do governo Trump, eles pararam de trabalhar nas estações de carregamento. Outros disseram que queriam continuar.
Em Ohio, o governo republicano, Mike Divine, recebeu o dinheiro federal para construir 19 centros de cobrança de EV e o porta -voz do Departamento de Transportes do Estado Brenna Badans disse na sexta -feira: “Temos certeza” ou o governo aumentará ainda mais.
“Essas estações continuarão a operar, mas para o que vem a seguir, estamos todos no mesmo barco e estamos tentando encontrá -lo”, disse ele.
O memorando de 6 de fevereiro, assinado pelo Departamento de Transportes dos EUA, Emily Peion, disse que o governo “interrompeu a aprovação para sequências estaduais de infraestrutura de veículos elétricos”. O memorando isola a infraestrutura nacional de veículos elétricos ou o esquema NEVI, que é reconhecido sob a Lei de Infraestrutura de Duas Partidas de 2021.
Presidente Joseph R. O júnior de Biden fazia parte das estações rápidas, como parte de uma tentativa de combater as mudanças climáticas.
Sob o esquema, até 2030, os estados deverão receber US $ 5 bilhões para construir 500.000 estações de cobrança. Até o momento, cerca de 3 3,3 bilhões de estados foram alocados. Nick Nicro, fundador de um Instituto de Pesquisa, políticas públicas da Atlas, disse que recebeu US $ 511 milhões em contratos, mas apenas US $ 40 milhões foram gastos.
Quando solicitado a esclarecer se o dinheiro não é pago pelos contratados, mas não é fornecido pelos Estados Deveres financeiros atuais. ”
O memorando está em harmonia com a oposição do presidente Trump ao apoio federal a veículos elétricos. Ele prometeu cancelar os limites de poluição em automóveis projetados para aumentar as vendas de carros em itens zero e encerrar os créditos fiscais federais de até US $ 7.500 para veículos elétricos.
Mas “parece que pessoas diferentes parecem estar lendo isso de maneira diferente”, disse Jim Timan, diretor administrativo da American Highway and Transport Officers Association.
Algumas autoridades estaduais disseram que o governo queria empurrar o dinheiro já alocado aos estados através da fórmula-uma ação inédita que não tinha ouvido falar desses fundos de fórmula “100 anos de aliança no estado federal. Tyman disse.
Vermont, que criou quatro portos de cobrança com fundos federais, interromperá o trabalho do projeto, disse o diretor de políticas da Agência de Transporte de Vermont, Patrick Murphy. Em dezembro, o governo forneceu 11 novos projetos para adicionar 60 portas de cobrança em todo o estado. Os projetos não continuarão com a assistência financeira do esquema federal até que o governo tenha recebido diretrizes adicionais do departamento de transporte. Disse Murphy.
Algumas autoridades estaduais disseram que a ordem do governo central não mudaria seus planos significativamente.
Em um comunicado, o Departamento de Transporte de Maryland disse em comunicado que estava “progredindo com seus fundos obrigatórios de NEVI” e está “aguardando novas orientações da Tatt dos EUA para realizar as futuras rodadas financeiras deste Congresso”.
Funcionários do Departamento de Transporte do Tennessee disseram que o governo continuará finalizando contratos com as empresas durante a suspensão.
“O departamento ainda faz parte dos maiores projetos de transporte e energia do nosso estado, ainda está em atividades de coordenação e planejamento”, disse o porta -voz do departamento Beth Emmans em comunicado. Apesar de selecionar 30 sites, o Tennessee ainda não abriu a estação de carregamento com financiamento federal.
Se os planos para centros de cobrança de financiamento federal forem cancelados, isso geralmente é o Sr. Prejudicial para empresas e empresas afiliadas a Trump. A Louvs, uma empresa de parada de caminhões baseada em base, está operando no estado EV, com mais de 600 estações de gasolina e diesel e lojas aconchegantes. Um dos maiores destinatários de cobrança de dinheiro. Muitos estados foram capazes de assinar seu fundo NEVI com a empresa. Usado para criar estações de carregamento.
Kim Ogafor, gerente geral dos programas de emissão zero da Louv, disse em comunicado: “Há Louz permanece nas necessidades dos clientes, independentemente do tipo de combustível, e acreditava que a forte rede de carregamento de veículos elétricos faz parte de sua parte. Os amores continuarão monitorando as ordens administrativas relevantes e as mudanças subsequentes na lei para determinar as próximas etapas. ”
E.V. Loren McDonald, analista -chefe da empresa de análise, disse que a suspensão do projeto não teria um impacto negativo na indústria “, as estações construídas no ano passado criaram uma parcela relativamente pequena de cobrança de cobrança do plano federal.
Ele disse que a suspensão do projeto seria muito sentida em áreas rurais, com menos razões para as empresas criarem carregadores sem subsídio federal. “Todo o papel e o valor do projeto é expulsar as estações no norte de Nova York ou no Alabama rural”, disse McDonald.
