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Veículos norueguesos da BBC como acabamentos que ele adiciona ao cabo de carga por seu carro elétricoBBC

O terceiro olhar de motoristas noruegueses, Sarely Fyen agora dirige o carro elétrico

ਜਦੋਂ ਨਾਰਵੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੇਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੈਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 10 ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੌਂ ਤੌਹਲੀਆਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਨੌਂ ਤੌਹਫੇ ਦੇ ਨੌਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੌਂ ਤੌਹਫੇ ਦੇ ਨੌਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨੌਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ Nove fios estavam fora de nove fios. Outras nações podem aprender com isso?

Por mais de 75 anos, a concessionária de carros sediada em Oslo faz com que os carros combustíveis da frente da frente.

Agora todos os veículos de passageiros vendidos em seu showroom. São eletricidade (EV).

“Acreditamos que há errado em aconselhar qualquer cliente a comprar um carro (combustão interna), pois o futuro é um raio, porque ele caminha pelas lojas”. É difícil voltar.

A capital da Noruega, Oslo, os carros que balançam bateria não são uma inovação, eles são ideais. Dê uma olhada ao redor e em breve você verá que quase todas as outras placas de carro estão na placa.

O país de 5,5 milhões de pessoas de Nordic puxou Eve do que qualquer outro país, e o primeiro estágio fora da venda de novos carros de combustível orgânico. Está ligado.

No ano passado, carros elétricos nas estradas da Noruega os perderam por gasolina A primeira vez. Quando os veículos a diesel são incluídos, a conta de carros elétricos para todos os terços em estradas norueguesas.

E 88,9% das vendas no país no ano passado Eram evas, Mais de 82,4% em 2023, as estatísticas foram mostradas na Federação Norueguesa de Estradas (oferta).

As vendas em poucos meses foram 98% a mais de 98% em carros elétricos, pois a nova compra de carros a gasolina ou diesel quase saiu.

No contrário, o Reino Unido tornou -se em carros elétricos Apenas 20% De registros de carros novos em 2024. No entanto, foi um recorde alto e até 165% em 2023.

Nos Estados Unidos, era uma figura Apenas 8% Até 7,6% no ano passado.

Getty Image Uma Estação de Cargeenamento de Veículos Elétricos, Norwegian Village EdfjordImagem getty

A Noruega tem uma grande rede de estações de carregamento público em todo o país agora

O norueguês é sem dúvida, mas essa revolução da eletricidade tem três décadas para fazer três décadas.

O general de Critis, Crytina, diz Crystina “, diz Crystina, Christina So Association, Crytina,” já foi iniciada.

“Ao aplicar um pouco de carros de gasolina e motor a diesel, eles se tornaram muito caros para comprar enquanto carros elétricos foram isentos de impostos”.

Os veículos elétricos suportam primeiro ovelhas dois fabricantes noruegueses, Buddy (Ched) e TH! A NK City foi apresentada para dois fabricantes noruegueses. Quando se mudaram do negócio, permaneceram incentivos para os veículos dos gregos.

O vice -ministro dos Transportes Noruegueses disse: “O vice -ministro dos Transportes da Noruega de Sveasi diz:” Somos sempre opções boas e práticas.

Embora seja um grande fabricante de petróleo e gás, o objetivo era que todos os carros novos fossem “exaustão zero” foi um pouco vendida em 2025.

“Estamos fechando no alvo, e acho que alcançaremos esse objetivo”, acrescenta o Koggaland. “Acho que já mudamos para carros de passageiros”.

Ela diz que o sucesso da Noruega tem sido a chave para o sucesso e as políticas esperadas, diz ela.

Em vez de proibir os veículos do motor Burn, o governo aumentou as opções do consumidor. O cumprimento de queda de combustível com altos impostos e taxas de registro, o veterinário e os direitos de importação foram espalhados por carros menores.

Atatores, como uma série de pedágios gratuitos na estrada e nas faixas de ônibus, depois vieram atrás dele.

Comparado, a União Europeia planeja proibir a venda de novos carros de combustível orgânico de 2035, e o atual governo do Reino Unido deseja Restringir suas vendas em 2030.

As vendas de carros a gasolina e diesel ainda são permitidos na Noruega. Mas alguns estão escolhendo comprar.

Gatety Figura uma corrida de petróleo norueguêsImagem getty

O enorme petróleo e gás exportado significa que pode viver de gasolina e diesel sem receita tributária doméstica

Para muitos habitantes locais, um fen de Serel, que comprou seu primeiro EVI há 15 meses, quando o poder entendeu econômico.

Nas ovelhas, chamamos com todas as promessas nas ovelhas, diz isso na estação de carregamento da capital “, diz ele.

“No frio, o alcance é provavelmente 20% curto, mas ainda assim, o que é um grande problema com a rede de cadeia de pouso”, Sr. Fyen. “Você precisa mudar e cobrar sua mentalidade quando pode fazer, não quando precisar.”

Outro motorista, Malace es EncageB. Diz que em 2014 ele era na Noruega para o proprietário da Mesla. “Eu realmente queria um carro que não poluiu. Isso me deu uma boa consciência ao uniforme”.

Muitas bombas de combustível nos postos de gasolina da Norwegian foram substituídos por um problema de carregamento rápido, e há mais de 27.000 acusações públicas na Noruega.

Ele se compara 7399 no Reino Unido – Um país é maior 12 vezes em termos de população.

Isso significa que, existem 447 acusações da Noruega, da Noruega, quando o Reino Unido tem apenas 89 anos De acordo com um relatório receptivo.

Tessla, VW e Toyota fizeram a marca Evi da Noruega no ano passado. Enquanto isso, Marx, de propriedade chinesa – como MG, Bodd, Bileers, Bileers e expande – agora, de acordo com a Federação Norueguesa de Estradas, agora formam 10%combinados.

Diferentemente da Noruega, América e Estados Unidos, as evalas chinesas não foram descobertas.

Christina fica na Icy General, os ensaios gelados, da Associação Norueguesa EVSO, a SegundaChristina Ag

Christina disse que a Revolução EVI da Noruega tem sido três décadas ao fazer três décadas

Missyu diz que aqui “realmente não tem motivos para imitar o outro país norueguês”. No entanto, ele disse ainda que poderia “fazê -lo da maneira que pode funcionar em cada país ou mercado”.

Norueguês não é mais idéias ambientais do que outras em qualquer outro lugar, ele promete. “Não penso muito em fazer muito a cada mentalidade verde. É possível entender as políticas estritas, e as pessoas estão gradualmente para entendê -la”.

No entanto, a Noruega, graças à Noruega, que agradece a suas grandes exportações de petróleo e gás, obrigado por US $ 1,7 TN (£ 1,3tn). Isso significa que ele pode facilmente tolerar projetos básicos de fabricação básica de críquete e pode absorver a receita tributária das vendas de gasolina e diesel.

Contas por isso a energia hidrelétrica renovável no país também é uma abundância de eletricidade 88% de sua capacidade de produção.

“O terceiro é a terceira potência dos carros e passará 50% em alguns anos”, diz o Norwegian Center for Transportation. “Acho que o governo aceita que alguns novos carros a gasolina ou híbridos ainda estarão no mercado, mas quero comprar o carro a diesel a qualquer dia”.

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