A equipe do Helicóptero Black Hawk do Exército, que colidiu com aeronaves de passageiros, matou todas as 67 pessoas envolvidas na aeronave de passageiros, provavelmente usavam óculos de visão noturna.
Black Haque é o capitão de 25 anos Rebecca M. Lobach estava conduzindo uma missão de treinamento de rotina na tentativa de renovar Lobach quando foi devastada no voo 12 da American Airlines porque foi finalizada no Aeroporto Nacional de Reagan, pouco antes das 21h de janeiro.
Como parte da missão, Kura estará usando óculos de revisão de cavaleiros, presidente do Conselho Nacional de Proteção de Transporte, Jennifer Homandi, disse a repórteres depois de informar os membros do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara sobre sua investigação.
“Acreditamos que a missão é dada e ouvimos ou ouvimos no CVR (gravador de voz do cockpit) de que eles usavam óculos de visão noturna”, disse ele se os membros não usavam óculos, ele disse que as políticas precisariam deles sem assistência voando, eles precisariam, De acordo com a Fox News.
“Não estava no CVR”, disse Homandi. ‘Não recebemos nenhuma indicação no CVR, o que significa que eles não o fizeram.
“Mas, novamente, isso é inicial”, disse ele.
Em seguida, os soldados de Homandi divulgaram mais informações sobre a missão de treinamento que ele lançou, chamado ‘Ride tcheco’.
Ele disse que existem três passeios de cheque que realizam o Exército todos os anos, um dos quais inclui uma verificação anual para determinar a eficiência do piloto no caso de óculos de visão noturna e voo.
Jennifer Homandi, presidente do Conselho Nacional de Proteção de Transporte
As equipes de salvamento resgataram os restos mortais em Marte no helicóptero do Exército das profundezas de Potomac na quinta -feira
Homandi disse que o voo especial da tripulação era um passeio anual de tcheco da Knight-Visel, Homandi, na noite de 26 de janeiro.
No entanto, quando o helicóptero caiu, a vigilância dependente automática de Black Haque -Bradcast foi desativada – um sistema que compartilha a posição, a altura e a velocidade de uma aeronave, Sen Ted Cruise Disse o New York Times Quinta-feira.
A tecnologia também mostra a localização de outras aeronaves no céu ou na pista e não depende do rastreamento de radar dos controladores de tráfego aéreo – o que pode ser um atraso de alguns segundos, De acordo com o USA Today.
Os helicópteros militares podem fechar o ADS-B durante a missão de ‘continuidade do governo’, para que ninguém possa rastrear onde os funcionários do governo estão sendo impressionados.
No entanto, o cruzeiro republicano do Texas disse que não foi durante um acidente fatal.
Ele disse ao The Times após um briefing próximo sobre investigar o acidente com a Administração Federal de Aviação: “Era, por exemplo, era uma missão de treinamento, então não havia proteção nacional obrigatória para fechar o ADS-B”. E o Conselho Nacional de Proteção de Transporte.
Ele observou que o helicóptero estava equipado com transponders para transmitir sua localização, mas disse que o ADS-B é uma tecnologia muito melhor.
O Texas Sen Ted Cruise afirma que o helicóptero Black Hawk fechou um importante sistema de rastreamento durante uma colisão de avião de passageiros contra Washington DC na semana passada
O Exército dos EUA não confirmará as alegações de Cruise sobre o sistema de rastreamento do Times.
O porta -voz do Exército, coronel Roger Roger Cabinnes, disse ao The Outlet: “Continuaremos a investigação e não queremos ir à frente da pesquisa do NTSB”.
O relatório chegou quando o Cruura Potomac recuperou os restos mortais do helicóptero do Exército da profundidade do rio.
Alguns dias atrás, as autoridades também confirmaram que o helicóptero Black Hawk estava na verdade voou 100 pés acima do limite de helicópteros comerciais do espaço aéreo.
Ele estava voando a 300 pés, mas a altura máxima permitida para chinelos nessa área era de 200 pés.
Os dados da caixa preta recuperados das ruínas do rio Potomac indicaram que essa situação provavelmente aconteceria, mas o Conselho Nacional de Proteção de Transporte estava aguardando os dados de controle de tráfego de aeronaves para garantir alta altura.
O NTSB disse que os dados do radar foram pontuados até 5 pés mais próximos a 5 pés, o que significa que o helicóptero foi levado de avião entre 251 pés e 349 pés de altura, disse o NTSB.
Enquanto isso, o avião de passageiros estava a 325 pés durante o acidente e foi liberado para pousar.
O voo 5342 da American Airlines é o descendente final do Aeroporto Nacional de Reagan quando foi colidido com o Black Haque, pouco antes das 21h do dia 29 de janeiro
Os pilotos da aeronave na segunda divisão antes do acidente tentaram abalar a aeronave para cima, na tentativa de evitar o helicóptero.
Tod Inman, do NTSB, disse em uma entrevista coletiva no sábado à noite: “O campo mudou um pouco em um estágio muito próximo do efeito, o campo aumentou”.
Não havia vivo nos dois vôos e todos os 67 67 corpos agora estavam recuperados da água.
Havia 60 passageiros no quadro no voo da American Airlines de Wita para Kansas, e quatro tripulantes, e três soldados estavam no helicóptero.
“Esta é uma investigação complexa”, disse Brees Banning, investigador do NTSB responsável. ‘Há muitas peças aqui. Nossa equipe está trabalhando duro para coletar esses dados. ‘
A proibição também discutiu os últimos momentos das duas caixas pretas do jato, que continham o som nos dados do cockpit e voo.
“A tripulação teve uma reação verbal”, disse que o gravador de dados mostrou que ‘a aeronave começou a aumentar seu campo.
“As palavras do efeito foram cerca de um segundo depois de um segundo e depois no final da gravação.”
A Dumod American Airlines foi recuperada na segunda -feira de um avião
A Administração Federal de Aviação está agora pronta para reduzir o número de pessoas que chegam ao Aeroporto Nacional de Reagan em DC, na noite de quarta -feira, que no máximo de 20 a 26 chegadas por hora reduzirá o risco futuro de diminuir o risco futuro.
Segundo a Reuters, a FAA e os investigadores do Conselho Nacional de Proteção de Transporte expressaram preocupação de plantão por nossas torres, cujos níveis de pressão estão aumentando quando a primeira fila do acidente está aumentando.
Acrescentou que a taxa reduzirá o risco de reduzir de 20 para 26 e dará algum espaço para coordenação adicional. ‘
O Aeroporto Nacional de Reagan está notoriamente lotado e o cruzamento aéreo entre os jatos e helicópteros é rotineiro – mas por décadas, os pilotos criaram problemas.
Não havia vivos nos dois voos e todas as 67 67 empresas foram recuperadas da água
Investigações de acidentes fatais ainda estão em andamento
Algumas companhias aéreas até chamaram o alarme de jogo com um espaço aéreo perigoso no aeroporto de DC, dizendo que eram ‘uma catástrofe’ de acidentes fatais. A NPR diz que os dados da FAA foram encontrados que mais de 30 relatórios de ‘colisão do meio mais próxima’ foram encontrados em todo o aeroporto de até 17 anos, disse a NPR.
Sete desses relatórios estavam envolvidos na mesma situação na mesma situação no acidente da semana passada, o que aconteceu apenas 24 horas antes do conflito sério.
Nesse caso, um jato de passageiros foi ordenado a tentar tentar seu patamar no ambiente nacional de Rigã depois de ter cuidado com o helicóptero militar mais próximo.
Enquanto isso, o Sen Cruise pediu à FAA que todas as rotas de helicóptero cruzam o espaço aéreo comercial para determinar se outras alterações precisam ser feitas.
No entanto, o presidente Donald Trump culpou os esforços de diversidade, equidade e inclusão pelo sério conflito.
O comandante em chefe disse na semana passada que o helicóptero Black Hawk deveria ter visto ‘onde eles estavam indo’ que estavam voando.
Ele acrescentou O desastre que aconteceu e como isso nunca aconteceria novamente prometeu garantir que ele tivesse uma ‘boa ideia’.
Trump disse então que o ex -presidente Barack Obama e Joe Biden haviam dado prioridade à política e ele primeiro manteve a ‘proteção’.
