O astuto Nevada toca 280 nós sobre o deserto e como um balé aeróbico acima de 20.000 pés.
Um Worlon dos Estados Unidos dos Estados Unidos F -35B está de volta em um bico vinculado por um tanque da Força Aérea Real e, depois de criar mais dois aviões americanos, o jato de um jato de guerra internacional australiano tomou seu lugar.
Quando a Força Aérea Real Australiana cai em combustível de 5000 lb, três F -35 sobem no céu, antes do setor bancário da esquerda dura e o sol nasce acima do navio -tanque antes de acelerar o sol.
Eles foram apertados com a mais recente tecnologia de batalha, então o segredo que Dailymail.com disse mais tarde que não pôde publicar fotos de jatos americanos.
Bem -vindo ao exercício de bandeira vermelha, uma simulação anual onde nós, pilotos britânicos e australianos, praticamos lutando juntos.
Foi adaptado e desenvolvido para representar os perigos globais em mudança, concorrendo por décadas. Hoje, esse boato é ‘Humpty Passing’ – consumidores que podem sair dos Estados Unidos de seu poleiro, mas não representam ameaças militares imediatas.
Pense na China ou na Rússia.
E se não for suficientemente indicado sobre a identidade do inimigo, a operação Bamboo segue o AG, removendo a ação no Pacífico Oriental. Acrescenta que os planejadores chamam de ‘opressão à distância’, imitando a dificuldade de lutar longe de casa.
Dois australiano e uma aeronave American E -18 Groller Electronic Warface no ar em Nevada. Eles estão voando das asas de um tanque da Voyager da RAF enquanto se preparam para o re -combustão
Um Typhoon Eurofighter da RAF completa suas técnicas e completa as travas em uma mangueira de reabastecimento. Esta é uma prática de treinamento avançada de duas semanas para todas as partes da Operação Bandeira Vermelha, Estados Unidos e seus associados
Comandante da Bandeira Vermelha Coronel Eric Winterbottom: ‘Ganhamos o conflito futuro como coalizão’
Para muitas das minhas carreiras, a bandeira vermelha concentrou -se em um teatro no deserto. Agora estamos mudando para uma ameaça passageira, ‘414º comandante do esquadrão de treinamento de combate, coronel Eric Winterbottom, que representa’ inimigos ‘.
“Estamos dando nossos próprios rivais, nosso povo a oportunidade de consolidar essa ameaça que está apresentando nosso próprio oponente, apresentando o poder de muito sofisticado.
Onde antes se concentrou no treinamento para adotar o Afeganistão ou o Iraque, os estrategistas agora chamaram de ‘grande competição de poder’. Em vez dos homens armados do Taliban nas cavernas, imagine os enormes porta -aviões chineses ou seus mais recentes caças.
A Bandeira Vermelha é operada desde 1975, nasceu de uma percepção de que os pilotos não estavam apenas prontos para lutar quando foram para o céu do Vietnã. Muitas vezes, a força aérea mais poderosa do mundo estava perdendo mais aviões do que o Vietnã do Norte.
O resultado foi uma prática projetada para ser mais realista do que nunca.
Os pilotos crack dos EUA de Winterbottom voam na maioria dos f -i6s. O trabalho deles é representar as forças vermelhas.
Contra eles, os britânicos, australianos e americanos das forças azuis receberam a responsabilidade de gravar as forças do ar vermelho por trás e gravar o espaço aéreo posteriormente.
“Ao nos suprimir o papel da defesa aérea inimiga, a superfície de seu inimigo deve ser trazida de volta ao surto de ar”, disse ele.
Os tufões da RAF estão prontos para combater o alinhamento na base da Força Aérea de Nelis
A bandeira vermelha é realizada todos os anos desde 1975. A Força Aérea dos EUA enfrentou pesados danos durante a Guerra do Vietnã e os oficiais seniores decidiram que a tripulação aérea precisava de um treinamento de guerra mais realista
Sede na Base da Força Aérea de Nellis, na Força Vermelha Inimiga, o Falcão F -I6 do Esquadrão de Atacante foi composto pelos pilotos altamente experientes
Fl A tenente coluna Falcona é um dos pilotos da RAF Typhoon que voam na prática de Falcona
“E então queremos entrar nos atacantes, e esses atacantes bombardearão os objetivos pré-planejados com objetivos dinâmicos, o que apresenta uma meta em andamento em nossa cena, geralmente vai a algum lugar e depois parará.”
Todos eles acontecem centenas e centenas de quilômetros. Foi aí que chegaram o RAF Voyager e seu combustível de aeronave.
É esquerda e esquerda e esquerda, as margens, tão longe das forças vermelhas hostis, mas está perto o suficiente para o combustível alimentar os lutadores azuis, mas é mais de 120.000 libras.
A Voyager é baseada no Airbus A330, mas há um conjunto separado de asas para tanques de combustível adicionais e sistemas de reabastecimento.
Se necessário, pode estar no ar por até 12 horas.
Fl O capitão da aeronave tenente Jason Ulti está esperando por um par de tufões da RAF.
“Quando o reabastecimento estiver completo, eles podem estar na luta”, disse ele “, disse ele.
Atrás dele, um colega está assistindo a um banco de monitor que ele usa para orientar navios de guerra com sede.
Da esquerda para a direita: o capitão Stewart Cyy, da Royal Australian Air Force, o coronel da Força Aérea dos Estados Unidos, Eric Winterbottom e GP. Capitão Guy Lefrey, da Royal Air Force
RAF contém um tanque de Voyager no continente
FLT. Tenente Jason Alty Raf Voyager Tanker a 20.000 pés em Nevada sob controle
A aeronave mestre John Clifford’s Work on ‘Receptores’ esperando o reabastecimento do Jets, destacado aos dedos de todos os ramos da Voyager
Acima do Voyager, que é baseado em um jato de 330 passageiros em um Airbus
Antes, FL. Typhoon Pilot Tenente Falcker, ele descreve algumas diferenças no trabalho com os americanos de uma pequena força aérea.
“Chegamos a uma atitude de ter uma ferramenta na mesa que se encaixa em muitos bloqueios”, disse ele. – E eles encontraram maneiras de ver as coisas que são muito mais bispoke.
‘Eles podem usar recursos mais especializados para mais nozes especializadas para crack’ ‘
Uma instância da Voyager. Ele está equipado dentro como se ainda fosse um jato de passageiros, para que possa funcionar em um papel duplo como transporte de trupe e navios -tanque de combustível.
A última dança de reabastecimento do dia aparece dois tufões atrás da asa esquerda.
Então é o lar do Nelis Air Force Bess, nos arredores de Las Vegas para um contato.
Para Winterbottom, a chave é confirmar que diferentes forças podem trabalhar juntas em um mundo onde um dia pode definir centenas de F -35 na Europa, mas onde apenas algumas dezenas são operadas pela USAF
“A integração multinacional é a chave”, disse ele. “Conquistamos o conflito futuro como uma coalizão”.
